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2013/4/24 10:39
導語：重組華糧，中糧成中國最大糧商。同屬國資委直管的兩個央企并購重組，不免令人揣測這恐怕是一場“包辦婚姻”。
3月28日，中糧集團有限公司(下稱中糧集團)和中國華糧物流集團公司(下稱華糧集團)在北京正式召開重組大會，華糧集團作為中糧集團的全資子公司，整體并入中糧集團。
繼6年前重組中谷糧油集團后，又一國資委直屬企業納入中糧集團旗下。中糧集團，作為一個集收儲、加工、貿易和運輸為一體的國際化大糧商雛形漸顯。
“自由戀愛終成正果”
“中糧集團跟華糧集團的重組是不是自由戀愛？”同屬國資委直管的兩個央企并購重組，不免令人揣測這恐怕是一場“包辦婚姻”。
中糧集團董事長寧高寧大方地告訴《中國經濟周刊》：“戀愛都好幾年了，而且是中糧先追的華糧！”乍看之下，我們很難相信總負債184.44億元，負債率超80%，凈利潤為負的華糧集團能獲得資產規模近2600億元、年利潤超100億元的糧企大鱷中糧集團的青睞。
華糧集團是我國糧食流通體制改革的產物。1993年，我國決定依靠世界銀行[微博]貸款在各地建設現代化的糧食流通項目，實現我國糧食運輸“四散化(散裝、散運、散儲、散卸)”。2005年12月，國務院出資組建華糧集團，統一管理這些陸續建成的現代化糧食流通項目。2006年8月，華糧集團正式注冊成立，擔綱北糧南運和國內糧食調撥的物流重任。
目前，華糧集團總倉容達746.8萬噸、擁有6個糧食中轉專用港口、占國內總量四成以上的散糧專用車皮、4艘糧食運輸船舶、17萬米鐵路專用線，每小時中轉發放能力達25300噸。
這樣龐大的運糧能力正是中糧集團亟需的。寧高寧坦承，中糧集團目前多數的倉儲運輸能力都依賴其他企業補充。“中糧單獨建設物流基礎設施的成本高，周期長，況且現在已經沒有合適地方可供修建了。”
面對這樣的窘境，寧高寧深感憂慮：“總不能當客戶想去倉庫檢查糧食，我們還得管其他人要鑰匙吧！”
覬覦華糧集團的還有中國儲備糧管理總公司(下稱中儲糧)。2006年以來，中糧集團、中儲糧、華糧集團一直是國內糧業三大巨頭。早在2009年即有消息稱中儲糧有意并購華糧集團。去年7月，國資委宣布由原中糧集團副總裁遲京濤出任華糧集團總經理兼黨委副書記，這一任命同時意味著，在這場并購大戰中，中儲糧最終出局。
寧高寧告訴《中國經濟周刊》：“政府在看了多家企業的并購方案后，做出支持中糧集團并購華糧集團的決定，這說明我們的方案最適合糧食企業市場化經營的方向。”
選擇中糧集團也是華糧集團員工的心愿。“既然是自由戀愛，結合就必須要自愿，在華糧集團職代會上，并購方案獲108名職工代表全票通過。”遲京濤補充道。
國務院國資委副主任邵寧則在重組大會上說道：“考慮到中糧集團與華糧集團的業務聯系比較緊密，資源存在互補性，我們推進重組是符合華糧集團職工長遠利益的。”
“像運輸礦石一樣運糧”
“今年2月，我們通過華糧集團的散糧專用車，成功把3000噸玉米從位于吉林松原的糧庫運抵位于安徽蚌埠的中糧生化(4.48,0.03,0.67%)(000930.SZ)的倉庫。”寧高寧自信地告訴《中國經濟周刊》，“我們已經能像運輸礦石一樣運糧了！”
遲京濤補充道：“過去都是包糧入關，現在是‘四散化’運輸。”這種告別了麻袋包裝和人馱肩扛的裝卸方式，極大提高了運糧效率，對整個糧食貿易和加工物流來說都是一場革命。
盡管這樣的結局看似圓滿，但對中糧集團而言，它必須盡快讓華糧集團扭虧為盈，實現人員整合，讓華糧集團的閑置資產重新發揮作用。
“這好比出行是選擇打車還是買車。本來你可以依靠其他企業來完成物流，但現在你選擇自己做，就必須要把自己的物流搞好。” 寧高寧表示，“如果買了車開不好，就還不如去打車。”
寧高寧對華糧集團的資產寄予了厚望，他認為這是個被低估的金礦。他指出，華糧集團賬面上至少有60億的原始資產，若按今天的價格計算，實際價值將會翻好幾番；而另有的八成負債是由于庫存糧食周轉造成的，并不會對持續經營造成高風險。
這次合并，中糧集團承諾所有員工全部接收，也不需要國家額外給予政策照顧。寧高寧一方面表示有信心完成整合，接受國資委的考核；另一方面也謹慎地表示：“責任重大！”
“我們打算用兩年左右的時間完成整合。”寧高寧對《中國經濟周刊》透露，最新的計劃是，中糧集團將參與華糧集團在廣西的倉儲和港口的運營。不過中糧集團并不打算僅將華糧集團打造為一個集團內的物流平臺，他希望利用華糧集團徹底改變糧食內貿格局。
“這個公開的物流平臺不只是中糧集團自己用，也歡迎其他企業利用這個平臺運糧。”寧高寧說。
重組后可抗衡國際四大糧商
在重組大會上，邵寧對中糧集團的轉型給予高度認可：“這幾年中糧集團發揮糧食經營的綜合優勢，實現了從傳統的貿易商向實業商的成功轉型。”
在遲京濤看來，在這場并購中最得好處的是國家。“中糧集團這樣一個國有企業，擁有了在全國范圍調運糧食的能力，這為政府對糧食的宏觀調控又增加了一只手。”
談到合并后對國內糧食市場的影響時，寧高寧除了表示會降低糧食運輸成本外，還特別表示：“把中糧集團和華糧集團放在一起，會形成一個完整的內貿、外貿、加工、物流、生產的企業布局。把農民和產地聯系起來，這個企業將變成一個真正的大糧商。”
美國的ADM(Archer Daniels Midland)、邦基(Bunge)、嘉吉(Cargill)和法國的路易達孚(Louis Dreyfus)所組成的“ABCD”國際四大糧商已布局中國數年。以大豆為例，公開資料顯示，中國進口的大豆有八成都需通過這四家國際糧商來采購。身處大豆產業鏈下游的企業也難逃外資掌控，國內70%的榨油企業都被國際糧商控股或參股，“金龍魚”和“魯花”等品牌背后均有外資身影。
重組華糧集團后，致力于“全產業鏈”布局的中糧集團在資產規模上亦可以與國際糧商巨頭比肩。未來的中糧集團將有望在保障糧食安全、爭奪農產品(5.52,-0.04,-0.72%)定價權的過程中，發出來自中國的聲音。
中糧集團“全產業”并購路
2013年3月
中糧集團重組華糧集團，華糧集團成為中糧集團的全資子公司。
2011年7月
中糧集團宣布已經持有澳大利亞糖業公司TullySugar接近99%的股份。
2009年7月
中糧聯手厚樸基金以61億港幣收購蒙牛公司20.03%的股權，中糧擁有合資公司70%的股權，成為蒙牛第一大股東。
2009年2月
北京五谷道場食品技術開發有限公司重整方案獲批，中糧集團作為重組投資方入主五谷道場。中糧集團支付1.09億元用于五谷道場清償債務及支付破產費用。
2006年3月
國資委正式發布通報稱，中谷糧油集團公司并入中糧集團已經獲批，中谷糧油集團公司將成為中糧集團的全資子公司。
原文地址：http://finance.sina.com.cn/nongye/nygszx/20130409/001715078692.shtml
